Revision fotografica Version Agujas Azules Dial Carbono

Os pongo una pequeña sesion fotografica a modo de review de este nuevo DIVER.

Su caja,documentacion,certificados,garantia,gamuza... La caja es preciosa,de madera de alta calidad:









El reloj,simplemente precioso y contundente:







Con su armix de acero:









Con Correa de caucho Hirsch Extreme:





Su espectacular lumen:

Versiones disponibles y caracteristicas:

Caracteristicas y versiones disponibles

 

·      Caja: en acero AISI 316L de 45 mm de diámetro con corona y fondo atornillados.

·      Movimiento: mecánico de carga automática calibre ETA 2836-2

·      Funciones: horas, minutos, segundos, día de la semana y del mes

·      Bisel: unidireccional en acero con acabado cepillado y triángulo luminiscente en 0

·      Esfera: en carbono con capa de epoxi transparente. Aguja horaria tipo ploprof y segundero en forma de carga de profundidad. Tratamiento de Superluminova C3+ GlowX de doble aplicación sobre base de dióxido de titanio.

·      Cristal: de zafiro de 5mm de espesor con doble tratamiento antirreflejos (Ambas caras).

·      Brazalete: en acero  AISI 316L macizo con cierre de seguridad fijado a la caja mediante tornillos.

·      Hermético y certificado: hasta 1000 metros según ISO 6425. 

·     Versiones: disponible en varios colores de esfera y manecillas.

Manecillas naranjas esfera Carbono:
Manecillas naranjas esfera Lisa:

Manecillas azules esfera Carbono:

Edicion Limitada: 450 unidades con los 3 tipos de versiones.

Sobre la nueva Marca...XERFA

BRAND/HISTORIA

Xerfa Watches and Yachts nació en el año 2008 ante un reto técnico, casi una apuesta, que pretendía demostrar,con hechos constatables, la capacidad para realizar un reloj que realmente pudiera soportar la presión a la que están sometidos los dispositivos que se sumergen a grandes profundidades, para ello y tras varias pruebas y ensayos, se desarrolló la primera máquina conocida de accionamiento manual, la cual era capaz de generar un entorno cerrado de 250 atmósferas de presión en un medio líquido.

No contentos con ello, la máquina fue calibrada, testada y certificada en el centro tecnológico AIMEN, con el fin de ser utilizada para la certificación, en un futuro proceso de comprobación de estanqueidad, según norma ISO 6425.

OBJETO

Xerfa Watches and Yachts enfoca su pasión en los  más complicados retos mecánicos, demostrando que estos no están reñidos con el lujo y la exclusividad.  El mar, la técnica y la  innovación mecánica nos inspiran  día a día, la evolución y la tecnología son el camino en cada una de nuestras creaciones.

INGENIERÍA

Basamos todos nuestros diseños en un profundo estudio técnico, empleando tecnologías basadas en sistemas FEA (Finite Element Analysis) que nos permiten llegar a la fase de prototipado con un nivel de validación muy ajustado a la realidad.

Todos nuestros procesos empleados en la fabricación provienen de los estándares de la automoción y la aeronáutica, permitiéndonos conseguir un nivel  óptimo de calidad  y  una trazabilidad  de principio a fin en cada pieza del diseño, hasta el producto definitivo.

I+D-I

Todos los útiles y maquinarias que se emplean en los laboratorios de Xerfa Watches and Yachts  han sido desarrollados en la propia compañía por nuestros ingenieros.

Actualmente estamos inmersos en varios proyectos I+D, en los que colaboran diversas universidades y centros de investigación, que repercutirán en futuros y actuales diseños. La tecnología y la innovación son nuestros principales objetivos.

TECNOLOGÍA

Maquinaria Propia

Actualmente disponemos de una máquina, diseñada y fabricada por Xerfa Watches and Yachts que es capaz de certificar cualquier dispositivo en un entorno cerrado y medio líquido hasta 250 atmósferas de presión bajo un accionamiento manual.

Esta máquina se calibra periódicamente en el departamento de Metrología del centro tecnológico AIMEN de Vigo, que emite un certificado conforme a su capacidad y sistema de medida.

Xerfa Watches and Yachts también ha desarrollado internamente otras maquinarias y útiles que permiten completar el proceso de comprobación final para certificar la estanqueidad total de las cajas de sus relojes. Dicho proceso se realiza de forma individual en todos y cada uno de los productos Xerfa.

Procesos

Así mismo seguimos los procedimientos para certificar nuestros relojes, según Norma ISO 6425:

·      Los relojes han sido testados en nuestra máquina de estanqueidad hasta una presión equivalente a un 25% más de lo marcado, tal y como establece la norma como margen de seguridad., en cada uno de nuestros relojes.

·      Posteriormente el reloj se somete a un contraste térmico mediante la técnica de células Peltier. Debido a la elevada conductividad térmica del cristal de zafiro, si se llegara a producir condensación,  la caja es descartada.

·      Además de estas pruebas el reloj se somete otras que garantizan su resistencia a los golpes, a los campos magnéticos y como no, su precisión de marcha.

·      En cuanto a la precisión de marcha de los movimientos alojados en las maquinarias, Xerfa Watches and Yachts sigue un riguroso proceso de calibrado y ajuste individual del más alto nivel de exigencia, según nuestro propio manual de procedimientos y estándares de calidad.

Certificados

Con cada reloj se emite un certificado que acredita las pruebas físicas realizadas para cada uno de los relojes y según norma ISO, que garantiza la estanqueidad del mismo en la presión/profundidad marcada.

Así mismo se emite otro certificado de precisión, que constata las pruebas, que  durante 15 días comprueban la exactitud y estabilidad del movimiento mecánico.

Pagina web:  www.xerfa.net

Distribuidores:  JAEL JOYERÍA (Santiago de Compostela y Lugo)

UN POCO DE HISTORIA

Si nos atenemos a la tradición familiar y a los pocos documentos que sobrevivieron al  pavoroso incendio de los talleres y oficinas de 1942, el origen del submarino (la boya submarina" como se bautizó inicialmente) se remonta a los años 1840-1850 en la villa marinera de Sada, donde nació D. Antonio Sanjurjo Badía en 1837 y en la que su padre tenía unos talleres de fundición, relojería y otros ramos mecánicos. D. Antonio heredó de su padre no sólo los oficios de mecánico/ relojero y fundidor -y con ellos el alcuño familiar de "HABILIDADES" por las muchas que tenían, sino el interés por construir un artefacto para sumergirse y navegar bajo las aguas. D. Antonio, en 1854 y con tan sólo 17 años, emigró a Cuba donde complementó con estudios teóricos sus conocimientos mecánicos para montar posteriormente y con un socio gaditano, un taller de calderería de cobre, herrería, cerrajería y fundición de bronce que en 1859 vende a su socio para regresar a España y con el capital obtenido comprar en Vigo la maquinaria de los talleres "Ortega y Baamonde" y se instala en 1860 en Guixar, donde en la actualidad están los terrenos ganados al mar, al final del Arenal. Entre las muchas curiosidades de su taller, figura una pileta con una de sus paredes transparente para observar los movimientos de las aletas de ciertos peces y ánades y así sacar conclusiones para el gobierno de su prototipo a escala del artefacto submarino que también tenía en la pileta. Como anécdota que merece la pena traer a estas líneas es la visita inesperada que recibió en sus talleres cuando estaba absorto con sus experiencias del submarino prototipo en su pileta: se trataba del escritor Julio Verne que en 1878 entró de arribada forzosa en Vigo en el "Saint Michel", un yate de propulsión mixta vapor y vela que tenía perforados algunos tubos de su caldera. D. Antonio le reparó la avería y en las semanas que estuvo en Vigo se creó una gran amistad entre los dos visionarios, encontrándose el ilustre escritor con la agradable satisfacción de conocer a alguien que era capaz de llevar a cabo proyectos que él elaboraba en su calenturienta imaginación.  Pero es en 1898, con motivo del conflictos entre EE.UU. y España a raíz de la guerra de Cuba cuando D. Antonio, que era un reconocido patriota, no sólo contribuye a la iniciada suscripción nacional con una cantidad equivalente a la que le sirvió como capital para comenzar su taller en Vigo sino que culmina la construcción de su submarino para servir de defensa de la bahía de Vigo ante la inminente invasión de la Armada de EE.UU. a la que esperaba sorprender con su lanza-torpedos submarino. las experiencias las realizó a lo largo del mes de agosto de 1898 culminándolas el día 11 en la Poza de Guixar de la Ría de Vigo ante todas las Autoridades Civiles y Militares, así como numerosísimos conciudadanos que siguieron las maniobras tanto desde los muelles como de las numerosas embarcaciones que acompañaron al artefacto. Después de hacer la prueba definitiva de inmersión y navegación bajo e agua, al emerger de nuevo a la superficie el submarino, se abrió la escotilla superior y por ella apareció un sonriente y feliz D. Antonio, que satisfecho, sacó a ondear dos banderas, una de ellas la de Vigo y la otra la insignia nacional sobre la que su esposa, Doña Concepción Otero, había bordado con sus manos el lema "POR ESPAÑA". Afortunadamente, a los pocos días se firmó en París el Anmisticio y desapareció la amenaza del conflicto bélico con lo que el submarino Sanjurjo y su bandera "POR ESPAÑA" pasaron de ser un arma de defensa a un objeto de museo que desde hace 100 años viene presidiendo los talleres familiares de fundición para orgullo de todos sus descendientes.